Bateri Biasa

Bateri kering
Bateri kering, juga dikenali sebagai bateri zink mangan, merujuk kepada bahan mentahnya berbanding bateri voltan. Untuk bateri kering yang diperbuat daripada bahan lain seperti bateri perak oksida dan bateri nikel kadmium. Voltan bateri zink mangan ialah 1.5V. Bateri kering menggunakan bahan kimia untuk menjana tenaga elektrik. Voltannya tidak tinggi, dan arus mampan yang boleh dihasilkannya tidak boleh melebihi 1 ampere.
Bateri asid plumbum
Bateri adalah salah satu jenis bateri yang paling banyak digunakan. Isi tangki kaca atau plastik dengan asid sulfurik, kemudian masukkan dua plat plumbum, satu disambungkan ke kutub positif pengecas dan satu lagi disambungkan ke kutub negatif pengecas. Selepas lebih daripada sepuluh jam pengecasan, bateri terbentuk. Terdapat voltan 2 volt antara kutub positif dan negatifnya. Kelebihan bateri ialah ia boleh digunakan berulang kali. Di samping itu, kerana rintangan dalamannya yang sangat rendah, ia boleh memberikan arus yang besar. Menggunakannya untuk menghidupkan enjin kereta, arus serta-merta boleh mencapai lebih 20 ampere. Apabila mengecas bateri, ia menyimpan tenaga elektrik, dan apabila menyahcas, ia menukar tenaga kimia kepada tenaga elektrik. [1]
bateri litium
Bateri dengan litium sebagai elektrod negatif. Ia adalah jenis baharu bateri bertenaga tinggi yang dibangunkan selepas tahun 1960-an. Dibahagikan mengikut elektrolit berbeza yang digunakan:
① Bateri litium garam cair suhu tinggi;
② Bateri litium elektrolit organik;
③ Bateri litium elektrolit bukan akueus bukan organik;
④ Bateri litium elektrolit pepejal;
⑤ Bateri air litium.
Kelebihan bateri litium ialah voltan sel tunggal yang tinggi, tenaga khusus yang tinggi, hayat penyimpanan yang panjang (sehingga 10 tahun), prestasi suhu tinggi dan rendah yang baik, dan boleh digunakan pada -40~150 darjah . Kelemahannya ialah harganya mahal dan keselamatannya tidak tinggi. Selain itu, ketinggalan voltan dan isu keselamatan masih perlu diperbaiki. Perkembangan pesat bateri kuasa dan kemunculan bahan elektrod positif baharu, terutamanya pembangunan bahan fosfat besi litium, telah banyak membantu pembangunan bateri litium.
Pada September 2022, saintis dari Universiti Harvard membangunkan bateri logam litium keadaan pepejal baharu untuk kenderaan elektrik (EV), yang mencapai pengecasan penuh dalam masa 3 minit dalam eksperimen, boleh berkitar lebih 10000 kali semasa kitaran hayatnya, dan boleh digunakan secara mampan selama 20 tahun.